寒流南下，风雪交加。鄂北工地会是怎样景象？放弃周末双休，我只身踏上“寻雪”之路。

多趟动车停开，乘直快列车而上。车出武汉市区，始见屋顶渐白，至乡村大地，雪越来越厚，白得鲜亮透窗，寒意惬意，揪心爽心。到枣阳站午后两点，飘进站台的雪花湿脚，站前广场积雪或凝或融，旅客个个猫腰蹑步。上了建管部的越野车，直奔沙河渡槽工地。

“钢架铁棚怎么也被雪压跨了？”见我几分惊呀，建管部小彭说，棚面大、雪也大，很多工地的钢筋厂和料场棚顶被雪压垮。项目部孙经理在工地抗雪救灾，他指着被墨绿蓬布包裹的渡槽说，元旦期间我们按照冬季施工要求，先架好保温大棚，混凝土泵车输管伸入大棚内浇住，刚浇筑的混凝土内温最高可达50摄氏度，施工环境要保温，不然就像装满开水的杯子猛地放进凉水中会炸裂，这些天我们像看护婴儿一样守在这里，直到混凝土内外温差达到标准内，才于昨晚结束保温作业。温度检测仪显示：现在渡槽中心内温20.1摄氏度、表层温度6.5摄氏度，处于安全状态，强度达到设计要求。

渡槽全长1380米，每节30米，槽身内宽5.8 米、内高4.6 米，外高6.7米，侧墙厚0.5 米。保温作业传统而现代，52个大铁炉被均匀分设槽内及四周，每班6人三班倒，24小时守候工地，每小时检测一次，温度低了马上加火，温度始终保持20摄氏度左右，前后烧掉5万元煤钱。眼前炉火尚有余温，棚内不乏暖意。

我心想，沙河渡槽单节净重1150吨，块头全国排得上号，每节造价100多万元，如果保温不到位被拉裂，损失之痛难以承受，难怪技术人员视如初生孩子一般娇贵。登上从槽顶，下游方向水泥墩一字排开，设计46个墩已完成34个，首节渡槽成功完成混凝土浇筑，积累了寒冬施工温控数据和经验，坚定了建设者们打造优质工程的信心。

雪花又飘一夜，雪地增厚更冷峻了，满眼洁白肃静。杨楼隧洞马蹄形洞门两侧写有“加强质量管理，建设优质工程”标语，四周护栏上的安全警示牌被雪光映衬得格外醒目，工地不时有重载车辆进出，岗亭门卫登记进出人员和车辆。年轻英俊的项目部副经理石磊说：这条隧洞虽然只有630米，但埋深浅，穿越Ⅴ级、Ⅳ级围岩时风险大、怕塌方，每个循环只能掘进50公分，6天才进了5米。工期耽误不起，项目部明确节点目标，任务层层分解，劳动竞赛掀热潮，隧洞工地40多名施工人员分班作业， 测量员放线、风枪手钻眼、爆破手填药爆破，出渣、立架、喷浆......如此循环一点一点地掘进，现已进到443米的位置。

洞内施工不受天气影响，车辆出渣打滑怎么办？“推土机清除洞口斜坡积雪，去渣场的800米路撒盐化雪，车辆加装了防滑链条，施工安全两不误......”施工队长拍胸脯。

“千山鸟飞绝，万径人踪灭。” 西河暗涵工地四野茫茫，推土机、挖掘机陷入大雪包围中，半隐半现。双孔暗涵底宽10米，单孔高5.2米、宽4米，丹江水将由此通过滋润下游百姓。雪深路滑车不能前行，只能高一脚低一脚地探行，已经完工回填的地表大雪覆盖后更显平整，“质量在我手中，安全在我心中”的红色标语绚亮醒目。混凝土底板侧墙扎好的钢筋落雪后显得温柔生动，像竖琴一样静立基坑底部，仿佛回响工人劳动时的欢声笑语。与之毗连的一节暗涵浇筑不久仍处养护期，四周被封闭，里面靠火炉增加温度。听见动静，一人摸爬出来探头张望，那身迷彩服和头顶安全帽在白雪映衬下格外耀眼。基坑太深，被雪覆盖后情况不明，出于安全考虑，安全员阻止我下去采访，一番喊话得知，他叫王安学，暗涵内有4个火炉，他与另外一个人轮流照看，饿了就吃快餐面。“孤舟蓑笠翁，独钓寒江雪。”柳宗元的“孤”与“独”潜隐远离尘世、兀傲不群的个性，眼前这位农民工孤独坚守工地，其甘于平凡，忠于职守的品德，比文人墨客的清高脱俗不更有实际意义吗？

3个工区组成9支扫雪队，党员干部冲锋在前，连参加工作不久的女大学生们也挥锹上阵……?建设者们风雪中的身影像舞动的红旗，猎猎迎风，昂扬拼搏精神；像绽放的红梅，朵朵迎春，挺立不屈的意志！

啊，风雪鄂北，天寒心暖，这真的是我人生最美的一次出行！